前言
Aeroplan系列文章主要介绍一下加拿大航空常旅客计划的积分,Aeroplan里程的使用技巧。但因为技巧窍门太多,所以需要几篇文章来说清楚。
本系列前四篇文章都是为了后面的文章铺垫,本文主要介绍航司附加税和MPM:
使Aeroplan积分价值最大化的重要知识就是避免夸张的附加税和了解MPM来使航旅体验最优化
好积友希望通过本系列文章,能够帮助大家在Aeroplan被加航吞并前最后的时光里,把手里的积分用到极致:
- 基础篇
- 附加税和MPM(本文)
- 常用工具
- 北美经停规则
- 洲际微环球机票
- 如何攒Aeroplan积分
本文重点
- 一些国家/地区也不让或少收附加税;
- 牢记不收附加税的航空公司;
- MPM是成功预定微环球机票的重要知识点
- Aeroplan使用的是自定义MPM
- 如何快速查询MPM
附加税是什么
附加税最早是航空公司为了应对石油价格飙涨提出来的费用,所以最早称为燃油附加税。在石油价格回落以后,航司并没有把这个费用从飞机票里减掉,而是改名为航司附加税。在使用Aeroplan积分兑换机票的时候,兑换加拿大航空的机票会被收据很恐怖的附加税,所以国外积友把附加税戏称为Scamcharge。好消息是,Aeroplan并没有对所有可以兑换积分票的航司的收取附加税;然后从一些特定的国家和地区出发的机票,因为法律法规原因,也不能收取附加税。不少文章都很懒散的讨论了不收税费的航空公司,但是很少系统的聊过不收附加税的国家
靠出发地国家/地区避税
下图这些国家出发的航班只会收取很少的或者不收任何附加税。但是唯一一点需要注意的是,因为很多双边协定的原因,这些国家和地区会对一些特定的航司有特殊的待遇:比如巴西就允许加航收取附加税,😂
不收税的航空公司
不收附加税的航空公司其实在星盟里也不少,下图为列表
除了不收税的航司以外,好积友个人认为,全日空,泰国航空,波兰航空收取的税费还算公平,一般100-300-加币,还可以接受。知道了这两个“避税”的方法以后,在时间不是很灵活的情况下,搜索机票的时候记得要多搜几个不同的城市,来寻找附加税基本为零的航班哦。
MPM是什么
MPM是Max Permitted Mileage的缩写,简要意思是航空公司们和IATA国际航空运输协会规定:
两个机场之间允许出票的最大距离
稍微解释一下:对从任何A机场到B机场距离,虽然直线距离可能是1000英里,但是因为转机需要额外英里,所以IATA和航空公司就规定了,在直线距离的基础上,额外的5%,10%, 15%, 20%, 25%的附加里程需要收取额外的费用。比如在内地,多数需要转机的航班机票价格比直飞价格便宜很多。但是在使用积分兑换里程票的时候,因为机票的计价方式不同,所以这个附加费用计算方法就不适用了。但是,多数的航空公司常客计划都自动把A到B点的直线距离加上25%的额外英里数,作为最大允许出票的距离。第一次看这个可能比较绕,我们就用个例子来说明。
北京到悉尼的直线距离为5551英里:
然后通过Expertflyer,可以查询到的MPM信息, 25%的MPM为8356英里。
所以,当你兑换机票的话,你的理论线路可以为下图。当然,不是说必须这样订票,或者真的会有人这么订。只是举一个例子,让各位读者知道,如果能掌握MPM这个知识点,各位在订票的过程中,可以最大限度的优化搭乘的航空公司机型,服务质量,旅行时间,附加税等提升旅行体验、节约开支。MPM最大的用途莫过于在预定微环球机票的时候,通过MPM规则,寻找全球每个大洲距离出发城市最远的星盟通航城市。比较经典的有从多伦多到印度尼西亚的巴厘岛,或者多伦多到澳大利亚佩斯。
还拿这个例子,比如从北京直飞悉尼,使用aeroplan积分只能兑换到国航的航班,而且还是老旧的空客330。但是,在知道了MPM规则以后,可以选择从日本羽田,新加坡,甚至台北转机。这样就可以搭乘到五星航司,全日空,新加坡航空,或者长荣航空的班机了。(特别值得注意的是,北京到新加坡,新加坡到悉尼,是可以使用加航积分兑换公务舱机票的航线)。
如何查询Aeroplan的MPM
了解了MPM的基础知识后,我们可以来了解一下MPM在Aeroplan积分票的特殊情况。在文章开头的重点里,有暗示Aeroplan的MPM规则和其他常客计划有所不同。主要是,Aeroplan没有使用IATA的标准,而是自己根据自己需求设立了MPM规则。Flyertalk上可以寻找到相关帖子,告诉大家如何在搜索航班的过程中寻找A点到B点的MPM值。但是好积友今日要告诉到家一个稍微简单一点的方法。具体操作如下:
使用Google Chrome浏览器,新建一个空白网站的书签(Bookmark)。新建完毕以后选择编辑,命名为MPM,然后在URL网址处输入以下代码后存储书签:
javascript:alert(results.results.NormalResults.mpm);
书签创建好以后,就可以开始实际操作一次了:
第一步:登陆Aeroplan帐号;
第二步:选择Book Travel, Flights;
第三步:选择使用Multicity;
第四步:输入你想查询的A城市和B城市名字,日期随便;
第五步:还需要随便输入第三个城市C,确保城市C大概位于A和B的中间,日期随便;
第六步:点击搜索;
第七步:等到搜索结果出来以后,点击之前存储的书签,浏览器就会弹出一个窗口告诉你搜索的行程里,距离最远的两个城市的MPM里程。
结语
本文介绍了附加税和MPM的问题,就像开头说的,如果能掌握好,不光能预定到一张,或者两张once in lifetime的旅程,还能把手上积分的价值用到极致。如果对本文提到的两方面有任何问题和勘误,欢迎在文章下面留言,多谢~
yvr-hnd, nrt-she算不算是一个开口? ANA去she只有NRT
不算开口,东京有两个机场,属于co-terminal,和纽约、伦敦、华盛顿DC的道理一样的。
我的目的地是SHE.
按照你之前MPM使用介绍,SFO-IST MPM = 11137
如果我定SFO-HND, NRT-SHE-PEK-IST, 总共 10986
所以这样我就可以甩掉后面PEK IST 同时还满足MPM计算。您觉得这样是否可行? SFO-HND这段目前只有头等,这种情况一共要花掉多少分? 我需要自己解决YVR-SFO这一段,你觉得这样做是否有必要?
现在aeroplan的接线员能力参差不齐,所以要做好心理准备。
如果有long haul一段是F,那就是按照F的积分来算。
你是单程?
对的,单程。
SFO-HND 这一段写的class O, 头等 105,000AP分。
如果看对换表去欧洲2,头等对应的是8万分。
我的理解如果这个可以定,那就应该按照8万分来算
嗯,如果你能找到票的话,这个理论时存在的。但是again,aeroplan后台非常的不好用。
如果你不能通过multi city price out的话,那你能成功的几率就不高了。
就需要花费大量的时间和aeroplan的客服沟通了。
Yvr- HND, NRT-SHE 这种单程机票兑换可以么?
理论上是可以的,不过你要打电话进去,然后找一个愿意这样处理的Agent